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調(diào)頻廣播數(shù)字光纖直放站
隨著國家加大對交通運輸網(wǎng)絡的建設，我國建設了大量的高速公路，而我國多地勢起伏、疊巒縱橫的山區(qū)，出現(xiàn)很多高速公路隧道、隧道群，隧道長度從幾百米到十幾公里，這些隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號普遍被屏蔽了，存在調(diào)頻廣播信號覆蓋盲區(qū)，行駛車輛進入隧道后就聽不到調(diào)頻廣播信號了，對于很多習慣駕駛過程中收聽調(diào)頻廣播的司機會感到不方便，甚至會產(chǎn)生焦躁情緒，嚴重釀成交通事故，而隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，正在行駛的車輛無法不能通過車上的調(diào)頻廣播獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
公司推出的調(diào)頻廣播數(shù)字光纖直放站是在調(diào)頻廣播信號傳輸過程中起到信號增強的一種中繼設備，可以有效解決調(diào)頻廣播覆蓋弱區(qū)、盲區(qū)問題，延伸基站覆蓋距離和范圍。相對架設基站的施工困難和成本巨大，調(diào)頻廣播數(shù)字光纖直放站安裝簡單、造價便宜，能有效快速解決覆蓋弱區(qū)、盲區(qū)問題。
調(diào)頻廣播數(shù)字光纖直放站是一種采用軟件無線電技術利用光纜傳輸進行信號拉遠的設備,由近端機和遠端機組成，近端機通過接收天線從現(xiàn)有覆蓋區(qū)拾取信號，利用數(shù)字中頻處理技術將模擬調(diào)頻廣播信號數(shù)字化后進行電光轉換，再通過光纜將信號傳輸?shù)竭h端機，然后由遠端機進行光電轉換后利用數(shù)字中頻處理技術將數(shù)字信號重新還原成模擬調(diào)頻信號并經(jīng)功放放大后再次發(fā)射到覆蓋區(qū)。
覆蓋示意圖
相對傳統(tǒng)調(diào)頻廣播模擬光纖直放站，調(diào)頻廣播數(shù)字光纖直放站近端機和遠端機之間采光纜傳輸?shù)氖菙?shù)字信號，利用數(shù)字方式補償近端機和遠端機之間的光損耗，使得傳輸距離更遠，覆蓋范圍更廣，對隔離度要求低，能將信號拉遠至難于覆蓋的地方。
調(diào)頻廣播數(shù)字光纖直放站組網(wǎng)方式更加靈活，支持星型、菊花鏈型和混合組網(wǎng)，工程使用更加方便，1臺近端機有四個光口，單個光口可以鏈型連接8臺遠端機，四個光口最多可以拖帶32臺遠端機, 組成分布式覆蓋系統(tǒng)進行大范圍覆蓋，特別適合于以上高速公路長隧道的覆蓋。
混合組網(wǎng)方式
| 主要技術指標 | 要求 | 備注 |
| 工作頻段(MHz) | 87-108MHz | |
| 選頻數(shù) | 16頻道 | |
| 最大輸出功率(dBm) | 37/40/43±2 | |
| 最大增益(dB) | 100±2 | |
| 增益可調(diào)節(jié)范圍(dB) | ≥30 | |
| 帶內(nèi)波動(dB) | ≤3 | |
| 輸入輸出駐波比 | ≤1.5 | |
| 交叉抑制（dBc） | ≤-36 | |
| 諧波抑制（dBc） |
≤-45@400KHz ≤-60@1MHz |
|
| 傳輸時延(us) | ≤10 | |
| 光功率（dBm） | ≥-9 | |
| 光接收靈敏度（dBm） | ≤-20 | |
| 光傳輸距離（KM） | ≥15 | |
| 環(huán)境要求 | 溫度-25℃～+55℃，濕度≤95% | |
| 本地監(jiān)控接口 | RJ-45 | |
| 遠程監(jiān)控 | 可選遠程監(jiān)控功能 | |
| 防護等級 | 鋁合金壓鑄機箱IP65 |
★光纖傳輸距離遠；傳輸衰減小
★無天線隔離度要求；不存在無線中繼器隔離度問題，輸入信號穩(wěn)定，可實現(xiàn)大功率輸出
★支持信號均衡放大輸出，將接收到的不同頻道信號進行調(diào)整，保證信號均衡覆蓋
★支持多載波選頻，最多支持16CH，信源純凈
★1臺近端機最多可拖帶32個遠端機
★支持星型、菊花鏈型和混合型組網(wǎng)方式，組網(wǎng)靈活多樣，可實現(xiàn)大面積拉遠覆蓋
★支持本地及遠程監(jiān)控功能，輸出功率查詢、故障主動上報等
★支持以有線或者無線方式連接網(wǎng)管平臺
★高速公路隧道、地鐵隧道、民防設施、地下商場、地下停車場、礦井等
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